Flight Simulator Spot: 2011

Just Flight - Air Hauler

How to build your own Airlines ?????

Just .......

Can do it

Build your own Airlines with Air Hauler

Download Links

Download and fly B52

:Dear brothers & Sisters, My Pleasure to offer you today a very giant aircraft

B-52

A truly remarkable aircraft to download and enjoy

:Now, with some photos of the plane

Virtual Speed Program

I am pleased to upload today a small program but it is very important for the aviation world. I prepared
and programmed it by Visual Basic the program is

Vertical Speed

This program calculates the approaching rates of the runway. Beginners may suffer a lot of this stage. they are either land before or after the runway

The Egyptian pilot, who exceeds the capacity of MiG-21

Video : The Egyptian pilot, who exceeds the capacity of MiG-21

During October War in 1973 there were several military confrontations in general and specifically air confrontations. since the end of the war many stories appeared talking about the battles between Egyptian forces and Israeli forces. the battle which was the most interesting, what I choose today I show you:

Air navigation

Air navigation is means by which the pilot reach his final stop, which identifies the location at any time. the aircraft is provided compass and some other devices that help the pilot to precision navigation . a lot of airlines, and other large aircraft contains a computer helps pilots to navigate during long flights

Among the most important navigational aids air: aviation map, similar to road maps, but contain more information, for example, aviation map showing various signs of roads, paths and airlines, and landing places, and radio stations that broadcast navigation signals for aircraft. Are currently used frequently, map flight rules with the statement, which is a special type of aviation maps showing all locations and frequencies of radio stations

Learning to Fly

Aviation needs a great specialized knowledge, so a lot of aviation students get basic lessons as well as flying lessons. The lessons include the basic materials: aerodynamics, meteorology (the study of the atmosphere), air navigation, and aviation laws

students have to gain a good knowledge of all these subjects to pass the exams. flying lessons Include at least 40 hours of flying . Half of that time the student accompanied his teacher sharing him flying the plane through dual control system. the rest of the lessons the pilot student can fly solo that means he will fly with the plane alone . he must acquire the skill of taxiing operations on the ground, take off, various air maneuvers, air navigation and landing . student must be

Aircraft flight control surfaces allow a pilot to adjust and control the aircraft's flight attitude. Development of an effective set of flight controls was a critical advance in the development of aircraft. Early efforts at fixed-wing aircraft design succeeded in generating sufficient lift to get the aircraft off the ground, but once aloft, the aircraft proved uncontrollable, often with disastrous results. The development of effective flight controls is what allowed stable flight. This article describes the control

:The four forces that affect the aircraft in the air are

Gravity-

Lifting-

drag-

momentum-

And gravity is the natural force that attracts the plane to earth direction. Leverage push the plane to the top against gravity. The drag force is normal force of the air, which goes against the aircraft movement to forward. momentum is balanced with power of drag and

Power needed to fly

The ability of flying

:Engine generates the ability to fly the plane. Planes uses three main types of engines

reciprocating or piston engines-

Jet engines-

rocket engines-

reciprocating engines are the most weight and least productive of the ability of these types, while the rocket engine is the most productive capacity

:Comparison of aircraft reciprocating engines and jet engine

Reciprocating or piston engines-

Aircraft Parts

:all aircraft except a few experimental aircraft Consists of same main parts These parts are

Wing-

{Fuselage {the body-

Empennage-

Landing gear-

Engine-

all these parts - except engine - are the plane structure. this part of the article Discusses the main parts of the structure, as well as the aircraft equipment ,machinery and various types of propellers. In the next part of the article will explain the engines

:Engineering design of the wing, tail and landing gear

An airship or dirigible:

is a type of aerostat or "lighter-than-air aircraft" that can be steered and propelled through the air using rudders and propellers or other thrust mechanisms. Unlike aerodynamic aircraft such as fixed-wing aircraft andhelicopters, which produce lift by moving a wing through the air, aerostatic aircraft stay aloft by having a large "envelope" filled with a gas which is less dense than the surrounding atmosphere. The first lifting gas used was hydrogen, although this had well-known concerns over its flammability. Helium was rare in most parts of the world, but large amounts were discovered in the USA. This meant that this non-flammable gas was rarely used for airships outside of the USA. All modern airships, since the 1960s, use helium.
The main types of airship are non-rigid (or blimps), semi-rigid and rigid. Blimps are "pressure" airships where internal pressure, maintained by forcing air into an internal ballonet, is used to both maintain the shape of the airship and its structural integrity. Semi-rigid airships maintain the envelope shape by internal pressure, but have some form of internal support such as a fixed keel to which control and engine gondolas and stabilizers and steering surfaces are mounted. Rigid airships have a structural framework which maintain the shape and carries all loads such as from gondolas, engines. The framework contains numerous balloons, known as "gas cells" or "gasbags" which supply the static lift without having to bear any structural loading. Rigid airships are often called Zeppelins, as the type was invented by Count Zeppelin and the vast majority of rigid airships built were manufactured by the firm he founded.

A light aircraft:

is an aircraft that has a maximum gross take-off weight of 12,500 lb (5,670 kg) or less.
Many light aircraft are used commercially for passenger and freight transport, sightseeing, photography and other similar roles as well.
Examples of light aircraft include:
Cessna, the entire range of propeller driven aircraft from the Cessna 120 up to the Cessna Caravan
Piper, all models
Beechcraft, the light models
Others like Cirrus aircraft; GA8 Airvan; Aviat Husky and the Robin DR400.
Examples of aircraft that are at the maximum gross take-off weight for this category include the de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter and Beechcraft B200 Super King Air.

A military aircraft:

is any fixed-wing or rotary-wing aircraft that is operated by a legal or insurrectionary armed service of any type. Military aircraft can be either combat or non-combat:

1- Combat aircraft are aircraft designed to destroy enemy equipment using their own armament. Combat aircraft are normally developed and procured only by military forces. 1.1 Fighter
1.2 Bomber
1.3 Attack aircraft
1.4 Electronic warfare aircraft
1.5 Maritime patrol aircraft
1.6 Multirole combat aircraft

2- Non-combat aircraft are aircraft not designed for combat as their primary function, but may carry weapons for self-defense. These mainly operate in support roles, and may be developed by either military forces or civilian organizations.2.1 Military transport aircraft
2.2 Airborne early warning and control
2.3 Reconnaissance and surveillance aircraft
2.4 Experimental Aircraft

Civil aircraft :

is one of two major categories of flying, representing all non-military aviation, both private and commercial. Most of the countries in the world are members of the International Civil Aviation Organization (ICAO) and work together to establish common standards and recommended practices for civil aviation through that agency.
Civil aviation includes two major categories:
1-Scheduled air transport, including all passenger and cargo flights operating on regularly scheduled routes;
2-General aviation (GA), including all other civil flights, private or commercial

Although scheduled air transport is the larger operation in terms of passenger numbers, GA is larger in the number of flights (and flight hours, in the U.S.) In the U.S., GA carries 166 million passengers each year, more than any individual airline, though less than all the airlines combined.

Some countries also make a regulatory distinction based on whether aircraft are flown for hire like:
1-Commercial aviation includes most or all flying done for hire, particularly scheduled service on airlines.
2-Private aviation includes pilots flying for their own purposes (recreation, business meetings, etc.) without receiving any kind of remuneration.

All scheduled air transport is commercial, but general aviation can be either commercial or private. Normally, the pilot, aircraft, and operator must all be authorized to perform commercial operations through separate commercial licensing, registration, and operation certificates..

Modern and military aircrafts

الطائرات الحديثة

تنقسم الطائرات الحديثة إلى خمس مجموعات رئيسية، هي: 1ـ طائرات نقل تجاري 2ـ طائرات خفيفة 3ـ طائرات عسكرية 4ـ طائرات بحرية 5ـ طائرات أغراض خاصة. ويشرح هذا الفصل من المقالة بعض أنواع الطائرات في كل مجموعة وكيفية استخدامها.

طائرات النقل التجاري. طائرات ضخمة تمتلكها شركات الخطوط الجوية، ومعظمها مصمم لحمل الركاب والبضائع. ويطلق عليها أيضًا طائرات السفر الجوي وهناك طائرات نقل تجاري أخرى مصممة لحمل شحنات البضائع فقط.

والكونكورد هي الطائرة التجارية الوحيدة في العالم التي تتخطى سرعة الصوت، وتتسع لأكثر من 120 راكبًا، وتطير بسرعة 2,000كم/ ساعة، لتعبر المحيط الأطلسي في أقل من أربع ساعات.

طائرة ترايستار صنعتها شركة لوكهيد وتتسع لعدد يتراوح بين 256 وبحد أقصى 400 راكب، تبعا للترتيب الداخلي. يقود الطائرة طاقم من ثلاثة ملاحين رئيسيين. وأنتج منها 250 طائرة حتى بداية الثمانينيات من القرن العشرين الميلادي.

عصر النفاثات

عكف المهندسون خلال الأربعينيات من القرن العشرين على تحسين المحركات النفاثة، التي أنتجت خلال الحرب العالمية الثانية وكانت تتصف بالبدائية. وظهر احتياج القوات الجوية الأمريكية لهذه المحركات النفاثة لزيادة قدرة قاذفاتها ومقاتلاتها، وزيادة سرعتها. وعند بداية الحرب الكورية (1950-1953م) كانت هناك بالفعل طائرات نفاثة ذات فعالية مرتفعة. وحدث أن التقت طائرتان شهيرتان في معركة فوق كوريا، والطائرتان هما: ف ـ86 سابر التابعة للقوات الجوية الأمريكية، و الميج ـ 15 السوفييتية (سابقًا).

وفي بريطانيا، أنتج مهندسوها أول طائرة نفاثة عملاقة تعمل في خدمة الخطوط الجوية التجارية. هي الطائرة دي هافيلاند كوميت وبدأت في خدمة الركاب عام 1952م، وسرعتها نحو 800كم/ساعة، ودرجة اهتزازها والضوضاء الصادرة عنها محدودة. وفي حادثتين متتاليتين انفجرت طائرتا كوميت أثناء الطيران وقتل جميع الركاب. وصدرت في الحال أوامر الحكومة البريطانية بوقف جميع طائراتالكوميت لفحصها. وتبين بعد الفحص، أن الخطأ يكمن في هيكل الطائرة. فقد كان الضغط داخل القُمْرة يتم ضبطه لضمان سلامة الركاب وراحتهم. فلما وصلت الطائرة إلى ارتفاعات شاهقة، حيث الهواء الجوي منخفض الضغط، تسبب الضغط المرتفع داخل القمرة في إضعاف الغلاف المعدني للطائرة. وانهار المعدن، وتحطمت الطائرة في الجو. وبعد الكارثة، تم تطوير الهيكل، ليصير أكثر متانة. وقد تم ذلك لجميع طرازات الطائرات بما فيها الكوميت الجديدة.

وفي نفس الفترة، أنتجت بريطانيا أيضًا، الطائرة فيكرز فيسكونت وهي طائرة نقل تدفع مراوحها آلياً بوساطة محرك نفاث. وبدأت هذه الطائرة التربومروحية في حمل الركاب عام 1953م.

وفي عام 1955م، أنتجت فرنسا الطائرة النفاثة ثنائية المحرك: الكارافيل بينما أنتج الاتحاد السوفييتي (السابق) أولى طائراته النفاثة ثنائية المحرك توبولوف تي. يو 104. كانت الشركات الأمريكية تعمل أيضًا على تصميم طائرات خطوط جوية تجارية نفاثة. ففي عام 1958م، بدأت الطائرة النفاثة بوينج 707، ذات المحركات الأربعة، خدمات السفر بين الولايات المتحدة وأوروبا. وحتى عام 1960م، عملت في خدمة نقل الركاب طائرتان نفاثتان أمريكيتان أخريان، هما: الطائرة ماكدونل دوجلاس دي.سي ـ 8، والطائرة كونفير 880. وكانت هناك خطط جاهزة على لوحات الرسم لطائراتأضخم. وكانت أولى هذه الطائرات العملاقة، الطائرة لوكهيد س ـ 5 أ جلاكسي للنقل العسكري، التي بدأت الخدمة في القوات الجوية الأمريكية عام 1969م. أما الطائرة الجامبو النفاثة التجارية أو الطائرة بوينج 747، فقد بدأت الخدمة عام 1970م حاملة نحو 500 راكب.

استشعرت الشركات الأوروبية لصناعة الطائرات، عدم قدرتها على منافسة الشركات الأمريكية العملاقة ـ مثل شركة بوينج ـ ما لم تعمل معًا. ونجح أول مشروع أوروبي مشترك لإنتاج سلسلة طائرات خدمة الخطوط الجوية طراز إيرباص أ ـ 300 وذلك طوال السبعينيات والثمانينيات من القرن العشرين.

طلعات الطيران الشهيرة

1908م قام هنري فارمان الفرنسي بأول رحلة دائرية رسمية طولها كيلو متر واحد. وطار كذلك لمسافة 27 كم في أول طيران عبر البلاد.

1908م قام جلن هـ. كيرتيس بأول طيران عام رسمي في الولايات المتحدة الأمريكية، لمسافة تزيد على الكيلو متر.

1911م قام كالبريث ب. رودجرز بأول رحلة عبر الولايات المتحدة، حيث طار من مقاطعة شيب شيد بولاية نيويورك حتى لونج بيتش بولاية كاليفورنيا، في سلسلة من الطلعات القصيرة استغرقت 84 يوما.

تطور الطائرات

فترة الحرب العالمية الثانية (1939-1945م). قامت كل من ألمانيا وبريطانيا واليابان والولايات المتحدة وكذلك دول أخرى، بإنتاج الآلاف من الطائرات العسكرية خلال هذه الفترة. ومثلما حدث خلال فترة الحرب العالمية الأولى، قام المهندسون بإدخال تعديلات جوهرية في تصميم القاذفات والمقاتلات. وكانت القاذفات التي طورت في أثناء الحرب تقدر على حمل ضعف الحمولة، وتقطع ضعف المسافة دون إعادة التزود بالوقود، مقارنة بقاذفات ما قبل الحرب. وعند بداية الحرب، كانت السرعة القصوى للمقاتلات تصل إلى 480كم/ساعة، وترتفع نحو 9,000م. أما في نهاية الحرب، فقد وصلت سرعة الطائرات إلى أكثر من 640كم/ساعة، وأصبحت تعلو لارتفاعات تزيد على 12,000م.

التحسينات الهندسية بالطائرات

أجريت خلال فترة الثلاثينيات من القرن العشرين العديد من التحسينات الهندسية، جعلت من الممكن للطائرات أن تكون أكبر حجمًا، وأن تطير بسرعات أكبر، ولمسافات أبعد، ولارتفاعات أعلى، وأن تنقل حمولات أثقل. واستطاع المهندسون استنادًا إلى التقدم في علم الديناميكا الهوائية أن يجعلوا طائراتهم أكثر انسيابية بدرجة تجعلها تشق طريقها خلال الهواء بيسر.

واجه الطيارون والركاب مشكلة صعوبة التنفس بسبب تناقص الهواء عند الارتفاعات العالية. لذلك، صمم المهندسون القُمَرات المضبوطة الضغط التي جعلت التنفس عند ارتفاع 9,000م بنفس

العصر الذهبي للطيران

خلال فترة العشرينيات والثلاثينيات من القرن العشرين أصبح تحطيم الطيارين للأرقام القياسية يأخذ اهتمامًا عالميًا. وبدأ الطيارون في التأكيد على أن الطائرات تستطيع قطع المسافات الطويلة بين قارات أوروبا وأمريكا الشمالية وإفريقيا وآسيا.

وفور انتهاء الحرب العالمية الأولى، أعلنت الحكومة الفيدرالية الأسترالية عن جائزة قدرها 10,000 جنيه إسترليني لأول طاقم يستطيع الطيران بين لندن وأستراليا. وبموجب هذا الإعلان أجرت الحكومة سباقًا جويًا كبيرًا، فاز فيه أخوان أستراليان هما روس وكيث سميث، فقد هبطا هما وطاقمهما المكون من أربعة أشخاص، بطائرتهما الفيكرز فيمي في مدينة داروين يوم 10 ديسمبر 1919م.

الحرب العالمية الأولى (1914 ـ 1918م)

كانت الحرب العالمية الأولي سببًا في التقدم الكبير في تطوير الطائرة. ففي بداية المعارك، تنبه الطرفان المتقاتلان لأهمية الطائرة في تحديد مواقع قوات العدو، وكذلك مواقع القواعد العسكرية. وقامالمهندسون بتصميم محركات ذات قدرات أكبر لكي تتم السيطرة الجوية بطائرات مقاتلة أكثر سرعة، وقاذفات قنابل أكبر حمولة. وبدأت كل من ألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا وبريطانيا في إنتاج الآلاف من هذه الطائرات.

شاعت المطاردات الجوية (وهي المعارك بين الطائرات المقاتلة). واستخدمت الطائرات المائية لتصوير قطع الأسطول المعادية وكذلك لقذف الغواصات المعادية. ولمعرفة المزيد

الأَخَوَان رايت

شغف الشابان الأمريكيان، أورفيل وويلبر رايت بالطيران خلال التسعينيات من القرن التاسع عشر الميلادي بجانب إدارتهما ورشة لتصنيع الدراجات تقع في بلدة دايتون بولاية أوهايو الأمريكية. قرأ الأخوان الكتب التي عثرا عليها والتي تتحدث عن الطيران. وبدآ عام 1899م في بناء طائرتهما الشراعية. وفي العام التالي مباشرة شرعا بالقيام بطلعات جوية لهذه الطائرات قرب كيتي هوك بولاية كارولينا الشمالية، وهي منطقة تتصف بسكون الريح وكثرة الكثبان الرملية. وبعد كثير من المحاولات، تمكنا من تنفيذ نظام يكفل التحكم في قيادة الطائرة أثناء الطيران.

وفي عام 1903م، قام الأخوان رايت ببناء أول طائرة لهما وأطلقا عليها اسم فلاير. وزودت الطائرة بجناح مزدوج ومحرك احتراق داخلي قدرته 12حصانًا (أي ما يعادل 9 كيلوواط). ُصنعت الأجنحة من الهياكل الخشبية المغطاة بقماش قطني، وكان طولها ـ من الطرف إلى الطرف ـ 12,29م.

المحاولات والأفكار الأولى للطيران

المحاولات والأفكار الأولى. نحو عام 400ق.م، صنع عالم يوناني يدعى أرشيتاس حمامة خشبية تتحرك في الهواء. ولم يعرف للآن كيف استطاع أرشيتاس أن يجعل هذه الحمامة تطير. ويُعتقد أنه قام بربط هذا الطائر بذراع دوار، واستخدم بخارًا أو غازًا لتحريكه في اتجاه دوراني. وفيما بين 400 ق.م¬ ـ 300ق.م، اكتشف الصينيون طريقة تصنيع الطائرة الورقية، وهي شكل من أشكال الطائرات الشراعية. وبعد فترة استخدمت الطائرات الورقية لحمل أشخاص في الهواء.

وخلال القرن الثالث قبل الميلاد، قام العالم الرياضي والمبتكر الكبير، اليوناني الجنسية أرخميدس، باكتشاف سبب طفو الأجسام وكيفيته. وفي عام 880م، قام عباس ابن فرناس (العربي الأندلسي المتوفى عام 887م) بمحاولة للطيران بعد أن صنع لنفسه جناحين من الريش،

تاريخ وتطور الطائرة :

ظل الناس يحلمون آلاف السنين بالطيران. بل لقد حاول بعضهم الطيران بتثبيت ريش الطيور على الذراعين ورفرفتهما كأجنحة الطير. إلا أن الغالبية كانت تعتقد أن الطيران فوق الإمكانات البشرية العادية. أخبرت الكثير من الروايات عن الناس الصالحين الذين يمكنهم الطيران، أو الذين حُملوا عبر الهواء بوساطة حيوانات مجنحة. وروى قدماء اليونانيين قصة مخترع يدعى ديدالوس وابنه إيكاروسكانا قد طارا في الهواء بأجنحة من الريش والشمع. ولما اقترب إيكاروس كثيرًا من قرص الشمس تسببت حرارتها في انصهار أجنحته، وسقط في مياه البحر وغرق.

تواريخ مهمة في مراحل تطور الطائرة :

1500م وضع الفنان المبتكر الإيطالي ليوناردو دافينشي رسوماته لآلة طائرة ذات أجنحة رفرافة.

الطائرة :

الطائـرة أحدث وأسرع وسائل النقل، حيث لا يتفوق عليها في السرعة سوى المركبات الفضائية. وتستطيع طائرة النقل أو طائرة السفر الجوي النفاثة الحديثة، أن تقل حمولة ثقيلة من الركاب والبضائع لتعبر بهم أجواء القارة الأوروبية في أقل من خمس ساعات. كذلك فهي تستطيع أن تطير نصف المسافة حول العالم من لندن إلى سيدني في أقل من 24 ساعة. ويمكن للمسافرين التمتع بالسفر المريح عند ارتفاعات تتراوح بين 9,000 و13,000م فوق سطح الأرض. كما يستطيع المسافرون مشاهدة فيلم سينمائي أو الاستماع إلى المقطوعات الموسيقية وخلافها. وتتسع الطائرة النفاثة الضخمة لحمل نحو500 راكب.

تطير الطائرات الصاروخية ـ وهي الطائرات الأكثر سرعة ـ بسرعات تزيد على 7,240كم/ساعة، وتُستخدم أساسًا في إجراء البحوث.

وليست كل الطائرات في ضخامة وقوة الطائرات النفاثة أو الصاروخية. فكثير منها مزود بمحرك واحد، ويحمل عددًا قليلاً من الركاب. وتُستخدم الطائرات الخفيفة للرحلات القصيرة والرحلات الترفيهية الخاصة برجال الأعمال.

Boeing 737 is a type of medium-sized aircraft produced by Boeing Commercial Airplanes (USA).

It is The best-selling aircraft in the world, was sold about 5000 of this type. Inside the plane there are three seats on both sides in each row. it was officially announced for the plane in 1964. First used by the airline was Lufthansa-German in 1969. Later, 300-737 aircraft contained the CFM56 engines replacing Pratt and Whitney loudly engines,. It also had a different pilot cabin. 600-737 aircraft classified as the first of "the new generation," and contained a glass pilot cabin and television screens. 900-737 was introduced recently to replace Boeing 200-757 to compete with Airbus A321-200.

Air Disasters in 60 years

التاريـخ ............... المكــان.......... عدد الضحايا .... نوع الطائرة - شركة الطيران.......... معلومات أخــرى

May 1937 نيويورك - اميركا 36 منطاد عملاق احتراق

Oug 1944 فريكلتون - انجلترا 76 قاذفة قنابل بي24 اصطدمت بمدرسة

May 1947 ماريلاند - اميركا 53 دي سي4 - ايسترن اير سقوط

Mar 1953 كراتشي - باكستان 11 كوميت - كنديان باسيفيك سقوط - أول حادث

لطائرة نفاثة

Jun 1953 طوكيو - اليابان 129 سي124 شحن عسكرية سقوط واحتراق

Dec 1960 نيويورك - اميركا 134 دي سي8 - يونايتد ايرلاينز اصطدمت مع مروحية

Jun 1962 باريس - فرنسا 130 بوينج 707 - أير فرانس سقوطها لدى اقلاعها

Jun 1962 جواديلوب بالكاريبي 113 بوينج 707 - أير فرانس سقوط إثر عاصفة

May 1965 القاهرة - مصر 121 بوينج 720 - الباكستانية سقوطها بالمطار

Jan 1966 جبال الألب - فرنسا 117 بوينج 707 - الطيران الهندي سقوط

Feb 1966 خليج طوكيو - اليابان 133 بوينج 727 - اول نيبون سقوط

Apr 1968 ويندهوك - ج. افريقيا 122 بوينج 707 - خطوط ج. افريقيا سقوطها لدى اقلاعها

Mar 1969 ماراكايبو - فنزويللا 155 دي سي9 - خطوط فنزويللا سقوطها لدى اقلاعها

Jul 1971 موريوكا - اليابان 162 بوينج 727 - اول نيبون اصطدامها مع طائرة

ف 86 الحربية وهبط قائد الطائرة الحربية

بالمظلة واعتقل بتهمة الإهمال

Oug 1972 برلين - المانيا 155 ايليوشن62 - المانيا الشرقية سقوطها لدى اقلاعها

Oct 1972 موسكو - روسيا 176 ايليوشن62 - الخطوط الروسية سقوط

Mar 1974 باريس - فرنسا 346 دي سي10 - الخطوط التركية سقوط

DEc 1974 كولمبو - سريلانكا 191 دي سي8 - تشارتر هولندية سقوطها وسط

عاصفة

Oug 1975 أغادير - المغرب 188 بوينج 707 - تشارتر اصطدامها بجبل

Mar 1977 مطار تينيريفي - الكناري 582 طائرتين بوينج 747 شركتي بان اميريكان

والخطوط الهولندية اصطدام الطائرتين

على المدرج وهذه الحادثة اكبر عدد

ضحايا لحادث طيران

Jan 1978 شاطىء بومبي - الهند 213 بوينج 747 - الطيران الهندي انفجار الطائرة

وسقوطها في البحر

May 1979 شيكاجو - اميركا 275 دي سي10 - اميركان ايرلاينز سقوطها لدى اقلاعها

Nov 1979 جدة - السعودية 156 بوينج 707 - الباكستانية سقوط

Nov 1979 القارة المتجمدة الجنوبية 257 دي سي10 - الطيران النيوزيلاندي اصطدامها بجبل

Oug 1980 الرياض - السعودية 301 ترايستار - الخطوط السعودية احتراقها بعد هبوط

إضطراري

Sep 1983 أجواء الإتحاد السوفيتي 269 بوينج 747 - الطيران الكوري اسقطت الطائرة من

قبل القوات السوفيتية

Jun 1985 جنوب شاطىء ايرلندا 329 بوينج 747 - الطيران الهندي سقوط

Oug 1985 جبل اوجورا - اليابان 520 بوينج 747 - الخطوط اليابانية اصطدامها بجبل وهذا

اعلى عدد ضحايا لحادث

لطائرة واحدة

How To Use Active Camera

A Quick Tutorial

MOVING AROUND OUTSIDE YOUR AIRCRAFT

If you've installed Active Camera, then on your FS Menu, go to Options and look for the Active Camera submenu

In the submenu, you should have Internal Pilot View and Enable wheel zoom in VC checkmarked

Load up your aircraft and make sure it's on the ground. Press X on your keyboard. You should now be outside your airplane. (You will be placed to the left of it).

Press down on your scroll wheel on your mouse and keep it pressed, and move your mouse. You will notice that you are "turning your head" this way. If you move the mouse to the right and left, you'll move your head to the right or left. If you move your mouse forwards and backwards, you'll move your head up and down. (If you turn your scroll wheel, you'll zoom in and out).

The first thing you should do after pressing X is turn your head to the right because that's where your plane will be, and you'll see it.

To move around (walking), make sure the Num Lock light is on on your keyboard. If it isn't, press the Num Lock button on your keyboard to turn it on.

Now for walking around:

Press the Number Pad keys for walking.

8 for moving forward.

2 for moving backwards.

4 to move left.

6 to move right.

7 to rotate left.

9 to rotate right.

To run (yes, you can even run): while pressing one of the Number pad keys, hold down the Shift key.

Press X again to end this mode and return to your airplane.

MOVING AROUND INSIDE THE COCKPIT AND CABIN

Go to Virtual Cockpit mode. You don't need to press X this time. Just use your mouse and keyboard in the same manner described above.

FLY BY VIEW:

This mode works when you in are flying in the air. You can set the virtual camera to stay at a fixed external point in the air and watch your plane fly by this point. This point gets moved up every 10 seconds (you can change this time duration in "Setup" of the Active camera submenu if you want).

To activate Fly By mode, you first have to switch to Tower view. Then press Control + F5. You will see your plane barreling towards you and then pass you. The camera view point then gets updated and moved up, and you again see your plane coming towards you until it passes you again. This will keep repeating for however long you remain in Fly By view during flight.

You can cycle back to Cockpit or other views and have Fly By mode remain activated in the background.

To disengage Fly By mode, press Control + F5 again.

APPROACH VIEW:

When you are about to land, you can switch to Approach view. Approach mode will behave exactly like Fly By mode when your plane is 200 ft above ground level. Once you are below 200 ft AGL, Approach mode will calculate your touch down spot according to your current glideslope and will move the camera to that point on the ground.

So basically you can watch the plane touch down at the very spot you are "standing". This is ideally, because your glideslope can shift during the landing process and therefore your touchdown spot may drift a little from where Active Camera calculated it.

To activate Approach mode, make sure you are in Tower view and then press Control + F6.

Again, as in Fly By mode, you can cycle through the other regular views such as Cockpit view if you want, and keep Approach mode running in the background.

To disengage Approach mode, press Control + F6 again.

That's it!

(A quick note: Since both these modes make use of your Tower view, when you disengage either Fly By or Approach mode, the camera will no longer update every 10 seconds and your Tower view will then remain at the very point where the disengagement occurred)

Download link

Active Camera

Some Photos for more explanations :